İçten yanmalı motorlu otomobiller ürettikleri ziyanlı gazlar ile etrafa kıymetli oranda ziyan veriyor. Bu gazların etrafa salınımlarını kısıtlamak için Avrupa Birliği Komisyonu uzun vakittir araba üreticilerine bir kısıtlama getiriyor. Bu kısıtlamalar sayesinde içten yanmalı motorlu araçların etrafa verdikleri ziyan azaltılmaya çalışılırken, yeni kurallarda artık elektrikli araçlar da kendisine yer bulmuş durumda.
Elektrikli arabalar de artık kurallara uymak zorunda
AB Komisyonu, 2025’ten itibaren geçerli olacak yeni Euro 7 emisyon standardına ait tekliflerini sundu. Bu yasa ile birlikte birinci sefer elektrikli arabaları de etkileyen kurallar ile karşılaşacağız. Ayrıyeten emisyon standartlarına yeni hususlar de geliyor. Bunlar ortasında en çok dikkat çekenler ise fren aşınması ve mikroplastik oluşumuna neden olan lastiklere gelecek kısıtlamalar oldu.
Euro 7 emisyon standartları yürürlüğe girer girmez tüm yeni kayıtlı binek arabalar fren aşınması konusunda bir hudut bedeline uyması gerekecek. Birinci etapta kilometre başına yedi miligrama müsaade verilmesi planlanan standartlar 2035’ten itibaren ise üç miligrama kadar düşürülecek.
Yeni emisyon standardı birinci kere lastik aşınması sonucu oluşan mikroplastikleri de ele alıyor. Bu bağlamda, elektrikli arabalar, klasik güç üniteli modellerden daha fazla zorlanacak üzere görünüyor. Elektrikli otomobiller, bataryaları nedeniyle sahip oldukları fazladan yük yüzünden lastiklerini daha fazla zorlayarak daha fazla mikroplastik üretme kapasitesine sahip. Bu bahisteki sınırlamalar ise şimdi açıklanmadı.
Buna ek olarak, AB Komisyonu’nun önerisi elektrikli araçların batarya dayanıklıklarına dair sınırlamalar da sunuyor. Bu süreçte elektrikli araç bataryalarının beş yıl yahut 100 bin kilometre sonrasında kapasitesilerinin yüzde 80’inin altına düşmemesi gerektiği tabir ediliyor. Sekiz yıl yahut 160 bin kilometreden sonrasında ise bu pahanın yüzde 70 olması teklif dahilinde.
Diğer yandan yeni düzenleme ile birlikte benzinli ve dizel araçlar ortasındaki ayrım da ortadan kalkıyor. Her ne kadar dizel modeller ömürlerini artık tamamlamış üzere görünse de Avrupa Birliği Komisyonu, dizel araçları da akaryakıtlı araçla bir tutarak kilometre başına emisyon kıymetini 60 miligram ile sınırlıyor.
Şimdiye kadar yüklü olarak içten yanmalı motorlu arabalar hakkında düzenleme getiren Avrupa Briliği Kurulu, elektrikli arabaları de içeren yeni düzenlemeler ile geleceğe dönük kıymetli bir adım atmış durumda. Pekala siz yeni Euro 7 emisyon standartları hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.
